东部战区海军075型两栖攻击舰“安徽”号的甲板上，两架旋翼锈迹斑斑的俄制卡-28反潜直升机，与崭新的国产直-9并肩停放。 这一幕被卫星图像捕捉后，瞬间引爆军迷圈：为何中国最新战舰仍在用服役25年的“老古董”？ 是直-20产能不足，还是另有隐情？ 答案藏在海军反潜力量迭代的精密棋局中。
空间魔术师
卡-28最核心的竞争力在于其共轴反桨设计。 两副旋翼上下叠加反向旋转，无需尾桨平衡扭矩，机身长度压缩至11.3米，比同级直升机短40%。 这一设计让它在053H3型护卫舰（机库高度仅5.2米）等中型舰艇上如鱼得水。 中国曾专门为054A护卫舰加高机库至5.6米，只为容纳其旋翼。
远洋反潜的救星
2000年引进时，中国仅有4吨级直-9C反潜型，作战半径仅50公里，载弹量限于1枚鱼雷。 而10吨级卡-28可挂载2枚鱼雷或深弹，反潜半径突破200公里，滞空时间达4小时。 2008年亚丁湾护航中，一架卡-28在距舰180公里处锁定海盗母船，为护航编队赢得90分钟预警时间。
单发失效仍能返航
搭载两台TV3-117VMA发动机，单台功率1640千瓦。 当一台故障时，另一台可紧急提升功率至1900千瓦，支撑直升机返航。 2012年黄海演习中，一架卡-28左发吸入海鸟后，仅靠右发安全迫降。
卡-28的“章鱼”搜潜系统依赖声呐浮标和磁探测器，对静音潜艇探测距离不足20公里。 而现代AIP潜艇静音航速已达15节，卡-28的探测成功率骤降至30%以下。 其雷达罩内的MRP-1雷达仅能扫描30公里内水面目标，无法兼容数据链系统，每次探测需返回母舰传输数据。
由于俄罗斯已停产卡-28备件，一根主旋翼传动轴采购价高达12万美元，且需等待8个月。 2019年某驱逐舰支队因备用旋翼短缺，4架卡-28停飞11个月，出勤率跌破40%。
共轴旋翼要求机库高度超5.6米，而052D型驱逐舰机库高度仅5.3米。 为搭载卡-28，早期052C被迫采用外扩机库设计，牺牲了20%的甲板空间。
生产线满负荷运转
哈尔滨和昌河两条脉动生产线年设计产能300架，但需求远超供给：
陆军急需500架替换黑鹰，组建空中突击旅，空军需200架用于搜救与特种作战，海军反潜型订单积压超百架。
舰载型工艺更复杂
直-20F需进行防腐处理：旋翼铰链镀铬防盐蚀、蒙皮接缝密封胶填充、电路板三防涂层。 每架舰载型工时比陆基型多1200小时。 055型驱逐舰“延安”舰苦等18个月，才于2024年底接收首架直-20F。
过渡期解决方案：直-9F救场
在直-20F到位前，海军加速列装直-9F过渡型号。 其换装新型KLC-3雷达，探测距离增至150公里；主旋翼加装除冰系统，出勤率提升至85%。 2024年南海演习中，两架直-9F接力追踪某国潜艇达6小时。
现代级驱逐舰的“专属座驾”
东部战区4艘现代级（136-139舰）仍依赖卡-28。 每舰标配2架，需定期在075舰训练起降。 2023年台海演习中，“合肥”舰的卡-28在075甲板完成鱼雷装填演练，全程仅18分钟。
反潜体系的多层次配置
近海防御层：056A护卫舰使用直-9F，覆盖50海里经济区；
舰队护卫层：052D/055搭载直-20F，控制200海里反潜圈；
远洋打击层：075舰部署直-18F，配备32枚声呐浮标。
寿命消耗策略
海军规定卡-28年均飞行不超200小时。 按总寿命6000小时计算，最后一批卡-28将于2028年退役。 退役机体将移交院校教学，发动机拆解供研究。
机腹AN/SQS-22吊放声呐可探测1000米深潜艇，配合128枚声呐浮标形成立体探测网。 2024年测试中，直-20F在东海成功定位静音航行的039C潜艇，全程仅用47分钟。
双侧短翼挂架可携带：2枚鱼11轻型鱼雷；4枚鹰击9反舰导弹；8枚深弹火箭巢。
数据链协同作战
机载高速数据链可实时共享目标信息。 2025年初渤海演习，1架直-20F指引052D发射鱼8反潜导弹，击沉模拟敌舰。
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