北京股票配资平台 车队高层曾对科拉平托寄予厚望

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F1的围场从不缺乏残酷故事。Alpine车队在赛季初段便做出决定：毫无F1经验的新秀杜汉被撤换，科拉平托坐进驾驶舱。这对杜汉而言无异于迎面重击——他的F1征程尚未真正启航便戛然而止。

车队高层曾对科拉平托寄予厚望，领队布里亚托利甚至明令要求：“要得分，不要撞车”。现实却冰冷刺骨。这位替代者交出的答卷竟是“要撞车，不要得分”，与前任的困境如出一辙。

聚焦两人各自的前六场较量，成绩单竟惊人相似。距离积分区最近的一次：杜汉在中国站挣扎到第13，科拉平托在加拿大站摸到第12的门槛。排位赛里，杜汉的单圈似乎更接近经验丰富的队友加斯利；正赛长距离中，科拉平托略占上风，平均完赛顺位14.4，稍稍优于杜汉的14.7。

冰冷的数字背后，是两位年轻人难以摆脱的撞车魔咒。杜汉在铃鹿高速弯因DRS故障失控撞墙，碎片四溅；科拉平托的处子秀更令人咋舌——伊莫拉赛道，他的F1首秀竟以剧烈碰撞告终。毫厘之间的表现差距，此刻显得如此苍白。杜汉的F1之门似乎已然关闭，而科拉平托的席位，也在引擎的轰鸣与碰撞的火花中风雨飘摇。

视线转向官方车手评分战场，另一场无声的缠斗同样激烈。RN365最新评估揭示了一个微小却关键的差距：劳森（平均6.0分）仅以0.1分之差，紧随七冠王汉密尔顿（6.1分）之后，位列第12名。要知道，转投法拉利的汉密尔顿正深陷适应期的泥潭。

转折点发生在奥地利站后。一次关键的悬挂系统调校，仿佛瞬间解锁了劳森的速度封印。红牛环赛道，他如猛兽出笼般杀入第六名，豪取9.5分的惊艳评分！随后的斯帕和阿罗密茨赛道，他持续稳定输出，两站均获8分。正是这三站火箭般的蹿升，将塞恩斯、奥康、贝尔曼等好手甩在身后——尽管他们平均分同为6.0分，但劳森手握奥地利站那枚璀璨的9.5分钻石，足以在积分榜上闪耀得更前。